BRAKES, CLUTCHES AND TOOTHED CLUTCHESFRENI, FRIZIONI E INNESTI INDUSTRIALI
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SETTEMBRE 2021 SISTEMI DI TRASMISSIONE di Roberta Cevo
Una frizione elettromagnetica pensata per i motori termici
ULTIMA NOVITÀ PROPOSTA DA M.W.M. FRENI FRIZIONI SRL, LA DF-GT COMPACT, UNA FRIZIONE ELETTROMAGNETICA NATA PER APPLICAZIONI SU MOTORI TERMICI
Data la crescente necessità di connettere e sconnettere i motori termici dalle loro varie utenze come pompe, compressori e generatori, MWM Freni e Frizioni Srl ha progettato e sviluppato una nuova configurazione di frizione elettromagnetica: la DF-GT compact.
Questa frizione elettromagnetica, disegnata ad hoc, ha l’enorme vantaggio di poter essere collegata direttamente al motore tramite un giunto altamente flessibile, permettendo quindi:
una facile installazione “plug & play” grazie alla flangia SAE J620;
estrema compattezza nelle dimensioni;
una capacità di smorzare le vibrazioni e compensare i disallineamenti;
un’eccezionale adattabilità a diverse applicazioni;
zero manutenzione
A tal proposito, l’ing. Walter Sartori, direttore generale di M.W.M. dichiara:
«Questa particolare configurazione apre la possibilità a innumerevoli nuove applicazioni; laddove la sostenibilità ambientale richiede catalizzatori sempre più spinti e le conseguenti rigenerazioni necessitano di scollegare il motore endotermico dalle varie utenze, l’utilizzo della frizione è un obbligo. Oppure nel caso di impiego su motori ibridi, per poter passare in modalità “full electric” l’utilizzo di una frizione è l’unica soluzione.Da qui nasce l’idea di proporre la nostra migliore frizione a comando elettromagnetico configurata per integrarsi perfettamente ai motori endotermici».
Doppia forza in metà spazio
Le frizioni elettromagnetiche doppio flusso, prodotte in Italia esclusivamente da M.W.M. freni frizioni Srl, sono tra le più performanti, in quanto nello stesso spazio sfruttano la forza magnetica due volte. A differenza delle frizioni elettromagnetiche classiche, che hanno un unico flusso magnetico con due poli, le doppio flusso hanno un doppio passaggio di flusso magnetico grazie alla configurazione interna e a quattro poli. Quindi, teoricamente, la coppia raddoppia a parità di dimensione della frizione.
Una Frizione Elettromagnetica pensata per i motori termici
SETTEMBRE 2021 SISTEMI DI TRASMISSIONE di Roberta Cevo
ULTIMA NOVITÀ PROPOSTA DA M.W.M. FRENI FRIZIONI SRL, LA DF-GT COMPACT, UNA FRIZIONE ELETTROMAGNETICA NATA PER APPLICAZIONI SU MOTORI TERMICI
Data la crescente necessità di connettere e sconnettere i motori termici dalle loro varie utenze come pompe, compressori e generatori, MWM Freni e Frizioni Srl ha progettato e sviluppato una nuova configurazione di frizione elettromagnetica: la DF-GT compact.
Questa frizione elettromagnetica, disegnata ad hoc, ha l’enorme vantaggio di poter essere collegata direttamente al motore tramite un giunto altamente flessibile, permettendo quindi:
una facile installazione “plug & play” grazie alla flangia SAE J620;
estrema compattezza nelle dimensioni;
una capacità di smorzare le vibrazioni e compensare i disallineamenti;
un’eccezionale adattabilità a diverse applicazioni;
zero manutenzione
A tal proposito, l’ing. Walter Sartori, direttore generale di M.W.M. dichiara:
«Questa particolare configurazione apre la possibilità a innumerevoli nuove applicazioni; laddove la sostenibilità ambientale richiede catalizzatori sempre più spinti e le conseguenti rigenerazioni necessitano di scollegare il motore endotermico dalle varie utenze, l’utilizzo della frizione è un obbligo. Oppure nel caso di impiego su motori ibridi, per poter passare in modalità “full electric” l’utilizzo di una frizione è l’unica soluzione.Da qui nasce l’idea di proporre la nostra migliore frizione a comando elettromagnetico configurata per integrarsi perfettamente ai motori endotermici».
Doppia forza in metà spazio
Le frizioni elettromagnetiche doppio flusso, prodotte in Italia esclusivamente da M.W.M. freni frizioni Srl, sono tra le più performanti, in quanto nello stesso spazio sfruttano la forza magnetica due volte. A differenza delle frizioni elettromagnetiche classiche, che hanno un unico flusso magnetico con due poli, le doppio flusso hanno un doppio passaggio di flusso magnetico grazie alla configurazione interna e a quattro poli. Quindi, teoricamente, la coppia raddoppia a parità di dimensione della frizione.
