Innesto a Denti Elettromagnetico ESBR295/ZD
Gli Innesti a Denti Elettromagnetici Positivi della Serie ESB/Z-ZD di MWM Freni e Frizioni nascono per garantire elevate coppie trasmissibili
Dal 1965 MWM Freni e Frizioni progetta, produce e vende Freni, Freni a Pinza, Frizioni, Innesti, Giunti limitatori e Unità Combinate (anche su misura) per Macchinari Industriali, oltre ad un ampio numero di componenti e accessori.
PRODOTTI IN EVIDENZA
Dall’unione tra tecnica ed innovazione nasce la Frizione Elettromagnetica Doppio Flusso più potente mai prodotta negli stabilimenti MWM: progettata per innestare coppie elevate anche in velocità e in grado di trasmettere fino a 8000Nm di coppia statica.
L’Innesto a Denti Pneumatico DPG06-SAE-SG con flangia custom e mozzo scanalato è stato sviluppato per l’accoppiamento diretto tra il giunto elastico flangiato SAE montato sul volano dell’unità ICE e l’albero di trasmissione, all’interno di un motore ibrido in serie.
FRENO ELETTROMAGNETICO
FN185 QUADRO
Il nuovo Freno Elettromagnetico Negativo Monodisco FN185-Quadro con connessione flangiata è studiato per interfacciarsi con flange a standard NEMA. Montato tra motore e riduttore, senza ulteriori lavorazioni, può essere così integrato anche su macchine già esistenti.
MWM FRENI E FRIZIONI
Dal 1965 MWM Freni e Frizioni progetta, produce e vende Freni, Freni a Pinza, Frizioni, Innesti, Giunti limitatori e Unità Combinate
(anche su misura) per Macchinari Industriali, oltre ad un ampio numero di componenti e accessori.
La nostra esperienza e la continua innovazione ci permettono, inoltre, la creazione di soluzioni personalizzate ad hoc per le più complesse e specifiche necessità. Ogni prodotto rappresenta la sintesi fra una grande esperienza e l’apporto delle più moderne tecnologie per la progettazione, la produzione e il controllo.
La nostra esperienza e la continua innovazione ci permettono, inoltre, la creazione di soluzioni personalizzate ad hoc per le più complesse e specifiche necessità. Ogni prodotto rappresenta la sintesi fra una grande esperienza e l’apporto delle più moderne tecnologie per la progettazione, la produzione e il controllo.
LA NOSTRA STORIA
MWM nasce a Milano nel 1965 da un’idea del Dott. Carlo Witzel e del figlio Dott. Alberto Witzel. I primi prodotti sono le frizioni meccaniche, tutte brevettate. È da qui che nasce l’anima pioniera dell’azienda.
Nel 1975 Entra in MWM il Sig. Sergio Sartori; la sua filosofia è di creare prodotti unici e con migliori funzionalità. Nei primi anni lancia le Frizioni Oleodinamiche e le Frizioni Elettromagnetiche Monodisco.
Nel 1977 viene costruita un’officina meccanica controllata per la produzione dei componenti, in questo modo MWM prende il pieno controllo di tutta la filiera produttiva: dalla progettazione, alla produzione fino al montaggio dei prodotti finali.
Nel 1975 Entra in MWM il Sig. Sergio Sartori; la sua filosofia è di creare prodotti unici e con migliori funzionalità. Nei primi anni lancia le Frizioni Oleodinamiche e le Frizioni Elettromagnetiche Monodisco.
Nel 1977 viene costruita un’officina meccanica controllata per la produzione dei componenti, in questo modo MWM prende il pieno controllo di tutta la filiera produttiva: dalla progettazione, alla produzione fino al montaggio dei prodotti finali.
ULTIME NOVITÀ
Innesto a Denti Pneumatico DPG06-SAE-SG
L’Innesto a Denti Pneumatico DPG06-SAE-SG con flangia custom e mozzo scanalato è stato sviluppato per l’accoppiamento diretto tra il giunto elastico flangiato SAE montato sul volano dell’unità ICE e l’albero di trasmissione, all’interno di un motore ibrido in serie. Tramite il proprio ufficio tecnico, MWM Freni Frizioni progetta e sviluppa soluzioni ad hoc per adattare i propri prodotti alle esigenze costruttive e di montaggio del cliente.
Freno Elettromagnetico Negativo Monodisco Flangiato NEMA FN-185 quadro
Per azienda produttrice di macchine utensili, MWM ha sviluppato un Freno Elettromagnetico Negativo Monodisco con Connessione Flangiata studiata per interfacciarsi con flange a standard NEMA, l’FN185-Quadro. Tale freno viene montato tra il motore e il riduttore senza ulteriori lavorazioni e può essere così integrato anche su macchine già esistenti, assicurando l’arresto completo della macchina stessa in caso si rendesse necessaria una frenata di emergenza.